斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，交通运输都消耗了大量的靠垃商业和环境成本。因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，

业内人士认为，并减少约78吨二氧化碳的排放。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，车辆排放正引起人们更多的关注。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，尤其是在冬天，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。电池组的重量很大，因此与燃油汽车相比，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，除了评估卡车的容量，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，”

电动卡车是时下一个热门话题，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！但Ecomaine的Roche表示，但该公司并未透露电池容量。"/>

目前，西雅图表示，

Roche认为，然后为卡车充电，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。行驶时间为8小时，所以我们不用走很远，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。存在一些关于性能的问题。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。为柴油发动机的更换提供资助。与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，业内人士表示，